Un proyecto que lleva décadas postergado
Después de 25 años de debates, promesas y proyectos que nunca se concretaron, la Ciudad de Buenos Aires dio el puntapié inicial para construir una nueva línea de subterráneos. Se trata de la Línea F, que por primera vez llevará la red de subte a Barracas, un barrio que hasta ahora no cuenta con ninguna estación, y la extenderá hasta Palermo.
“Es un hito histórico para la Ciudad”, afirmó el jefe de Gobierno, Jorge Macri, al presentar la licitación. “La construcción de la Línea F es un gran salto de calidad en la transformación que estamos haciendo, como lo hicimos con el Metrobus y el Paseo del Bajo”, agregó.
El recorrido y las estaciones
La nueva línea tendrá 12 estaciones distribuidas a lo largo de 9,8 kilómetros. El trazado incluirá las siguientes paradas: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico.
Se estima que la Línea F podrá transportar a más de 300.000 pasajeros por día, convirtiéndose en una de las más transitadas de la red porteña.
Conexiones e impacto en el sistema de transporte
Uno de los aspectos más relevantes del proyecto es su capacidad de integración con el resto del sistema de transporte. La Línea F se conectará con las seis líneas de subte existentes y con dos ramales ferroviarios: el Ferrocarril Roca en Plaza Constitución y la estación Palermo de la línea San Martín.
Su principal función estructural será facilitar el traslado en sentido norte-sur y descongestionar la Línea C, actualmente una de las más saturadas de la red.
Cronograma y financiamiento
La obra civil está planificada para ejecutarse entre agosto de 2026 y fines de 2030. La inversión total prevista asciende a 1.350 millones de dólares, lo que la convierte en la obra de infraestructura urbana más grande que se lleva adelante en el país en la actualidad.