Dos SUV con tecnología de transición

Leapmotor llegará al mercado local con dos modelos: el C10, un SUV del segmento D, y el B10, del segmento C. El C10 utiliza un sistema denominado REEV (Range Extended Electric Vehicle), que combina un motor eléctrico de 215 CV y 320 Nm de torque con una batería de 28,4 kWh.

Este esquema permite recorrer hasta 150 kilómetros en modo 100% eléctrico y alcanzar una autonomía total cercana a los 1.000 kilómetros gracias al motor a combustión, que actúa exclusivamente como generador de energía para recargar la batería. Del B10 aún no se difundieron especificaciones técnicas detalladas para Argentina.

Respaldo industrial y comercial de Stellantis

A diferencia de otros desembarcos de marcas chinas en Argentina, Leapmotor se integra a la estrategia regional de Stellantis, uno de los mayores grupos automotrices globales con operación industrial, comercial y de posventa ya instalada en el país. Este respaldo ofrece continuidad en el servicio técnico y la provisión de repuestos, aspectos clave para el mercado local.

La estrategia combina importación inicial desde China con una proyección de producción regional en la planta de Pernambuco, Brasil. Stellantis presentó los modelos públicamente en el Summer Car Show organizado en la costa atlántica, con intención de iniciar la comercialización durante 2026.

Beneficio arancelario para vehículos electrificados

El gobierno nacional habilitó un cupo anual para importar 50.000 vehículos electrificados con arancel cero durante 2026, siempre que cumplan con un valor FOB máximo establecido. Según informó Stellantis, los modelos C10 y B10 fueron aprobados para ingresar bajo ese régimen, lo que les permite evitar el arancel del 35% que pagan los vehículos extrazona.

Este beneficio puede resultar determinante en la definición del precio final, una de las variables clave para medir el impacto de la marca en el mercado. Hasta el momento, Stellantis no difundió precios oficiales, versiones disponibles ni detalles sobre la red comercial y posventa.

Una tecnología pensada para el contexto local

La elección del sistema REEV no es casual. En un país donde la infraestructura de carga eléctrica sigue siendo limitada y concentrada en grandes centros urbanos, esta tecnología aparece como una solución intermedia que busca eliminar la dependencia absoluta del enchufe sin modificar drásticamente los hábitos de uso del conductor.

La propuesta de Leapmotor no compite solo con otras marcas chinas, sino también con híbridos tradicionales y SUVs medianos bien equipados que dominan el centro del mercado argentino. El desafío será consolidarse como una opción estable en un mercado que, gradualmente, empieza a aceptar la transición eléctrica por etapas.