Transporte público como eje central
Una de las principales novedades del proyecto es la incorporación de un carril central exclusivo para colectivos, al estilo de un Metrobús, con cuatro paradas. La medida beneficiará a 15.000 pasajeros diarios de 18 líneas de colectivos y se estima una reducción del 42% en los tiempos de viaje durante la hora pico.
Se trata del primer rediseño integral de la traza desde su conversión en autopista en los años noventa y es ejecutado por Autopistas Urbanas SA (AUSA). El impacto directo alcanzará a 200.000 vehículos por día y a unos 63.000 vecinos de la zona.
Además, se sumarán siete puentes peatonales de cuatro metros de ancho para mejorar la seguridad en los cruces y la conectividad entre barrios históricamente fragmentados por la autopista. También se intervendrá el puente vehicular de la calle Río Negro, en Villa Lugano, cuya inauguración está prevista para abril próximo.
Colectoras, espacios verdes y tecnología
El plan también contempla completar la continuidad de las colectoras, hoy interrumpidas por la traza del ferrocarril Belgrano Sur, para separar el tránsito local del interurbano. En paralelo, se creará un parque lineal de más de cuatro kilómetros con 260.000 metros cuadrados de espacios verdes, postas deportivas y arbolado nativo.
En materia tecnológica, la obra incorporará el sistema Free Flow, que eliminará las barreras físicas del peaje Dellepiane. A partir de abril, las autopistas de la ciudad operarán en modalidad 100% digital, sin cabinas de cobro.
El proyecto también incluye obras hidráulicas en la cuenca del arroyo Cildañez orientadas a reducir en un 15% la mancha de inundación en zonas críticas de Villa Lugano. Los barrios más beneficiados serán Villa Lugano, Parque Avellaneda y Flores.