La posición regional
Medido en dólares, el precio de la nafta en Argentina se ubica por debajo del promedio mundial y en una posición intermedia dentro de la región. Según datos del sitio especializado GlobalPetrolPrices.com para los primeros días de 2026, el precio promedio de la nafta en todo el mundo es de USD 1,28 por litro.
Con un costo de USD 1,159 por litro, Argentina se ubica en el puesto número seis de la lista que encabeza Venezuela, con un costo de USD 0,035 por litro de combustible, y que cierra Uruguay, con el valor más alto de la región: USD 1,998.
El top tres de la lista se conforma por Uruguay, seguido de México y Chile, con un precio promedio de USD 1,427 y USD 1,362 por litro de nafta, respectivamente. Le siguen Costa Rica (USD 1,287) y Perú (USD 1,202). El sexto lugar lo ocupa Argentina, seguido de Brasil (USD 1,148), Colombia (USD 1,125) y Bolivia (USD 1,006).
El rol de los impuestos
El relevamiento tiene en cuenta los valores minoristas promedio nacionales en surtidor, e incluye todos los impuestos y tasas vigentes en cada país. Por esta razón, las brechas entre países responden, en gran medida, a las políticas impositivas y de subsidios que cada Estado aplica sobre los combustibles.
Si bien todos los mercados acceden al crudo a valores similares, la carga fiscal y los esquemas de compensación definen el precio final que pagan los consumidores. Las economías más desarrolladas tienden a registrar precios más elevados, mientras que los países productores y exportadores de petróleo suelen mostrar valores sensiblemente más bajos.
La carga impositiva en Argentina
En Argentina, el precio final de la nafta incluye una combinación de gravámenes nacionales, provinciales y municipales. Entre los principales tributos figuran el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), establecidos por la legislación tributaria nacional y actualizados periódicamente.
Además, el combustible está sujeto al Impuesto al Valor Agregado al 21%, y a cargas provinciales como Ingresos Brutos y tasas municipales como la Tasa de Inspección de Seguridad e Higiene, que se acumulan a la presión tributaria total sobre el litro de nafta. Distintos análisis estiman que entre un 38% y un 45% del precio final en surtidor corresponde a impuestos y tasas de distinta naturaleza.
En 2025, el Gobierno impulsó nuevas actualizaciones del ICL y del impuesto al dióxido de carbono, reflejando la intención de normalizar la indexación tributaria y reducir desequilibrios fiscales acumulados. Parte de esos cambios todavía se vienen aplicando de forma gradual.
La posición de Argentina refleja un esquema intermedio: sin subsidios tan profundos como los de Venezuela o Ecuador, pero con una carga impositiva y regulatoria menor que la de países como Uruguay, Chile o México, el resultado es un precio en dólares que queda por debajo del promedio mundial, aunque lejos de los valores más bajos de la región.
