Un recorrido estratégico

El proyecto contempla un diseño que conectará Barracas con Palermo atravesando barrios con alta densidad poblacional y flujo comercial. Entre los puntos clave de detención se encuentran intersecciones vitales como las de la Avenida Entre Ríos, Callao y Las Heras, finalizando en Plaza Italia.

Una de las características más innovadoras de este trazado es su carácter transversal. A diferencia de las líneas actuales que convergen mayoritariamente hacia el microcentro porteño, la Línea F permitirá realizar combinaciones con todas las líneas existentes (A, B, C, D y E), facilitando viajes directos entre puntos alejados sin necesidad de pasar por el nodo de la zona central.

Reducción de tiempos de viaje

Este diseño reducirá los tiempos de viaje hasta en un 40% y ayudará a descomprimir los andenes de las estaciones de transferencia más congestionadas del sistema actual. El objetivo principal es aliviar la carga de la Línea C y ofrecer una alternativa rápida para los miles de pasajeros que se desplazan diariamente entre el sur y el norte de la ciudad.

Tecnología de vanguardia

La construcción de la Línea F implica la introducción de tecnología de última generación en el sistema de transporte porteño. Se prevé que sea una línea completamente automatizada, siguiendo el modelo de las redes más modernas de Europa y Asia, con implementación de sistemas de puertas de andén para mejorar la seguridad y la operación.

Los estudios técnicos sugieren el uso de trenes con mayor capacidad y sistemas de ventilación forzada de alta eficiencia. La obra se dividirá en etapas, concentrándose en una primera fase en el tramo Constitución-Callao, que presenta la mayor demanda potencial de pasajeros.

Las estaciones previstas

El recorrido contempla las siguientes estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico.